도전하는 기버보이

19. 송전선로에 매설지선을 설치하는 목적은? ① 철탑 기초의 강도를 보강하기 위하여 ② 직격뇌로부터 송전선을 차폐보호하기 위하여 ③ 현수애자 1연의 전압 분담을 균일화하기 위하여 ④ 철탑으로부터 송전선로로의 역섬락을 방지하기 위하여 (풀이) 매설지선은 철탑의 아래 매설하는 접지선을 이야기 합니다. 철탑쪽으로 섬락이 발생하게 되면, 이 전기가 땅으로 흘러야 하는데, 철탑이 철로 이루어진 도체이기 때문에 땅이 아닌 전선방향으로 타고 올라가는 현상을 역섬락 현상이라고 하는데요. 이것은 철탑의 저항이 낮기 때문에 발생하는 문제예요. 그래서 철탑의 철주(철탑의 다리) 접지선을 연결해서 역섬락을 방지하게 됩니다. 따라서, 정답은 4번이 됩니다.

18. 수차의 캐비테이션 방지책으로 틀린 것은? ① 흡출수두를 증대시킨다. ② 과부하 운전을 가능한 한 피한다. ③ 수차의 비속도를 너무 크게 잡지 않는다. ④ 침식에 강한 금속재료로 러너를 제작한다. (풀이) 수차의 캐비테이션이라는 것은 배관 내 액체의 유체만 있어야 하는데, 국소압력의 변화로 인해서 기포가 발생하는 거라고 생각하시면 되세요. 공동현상 이라고도 불러요. 좀더 자세하게 설명하면요. 액체가 기체가 되려면 두 가지 조건이 있으면 되는데요. 온도를 높이거나 압력을 낮추면 됩니다. 이 캐비테이션은 후자에 속하게 되는데요. 유체의 속도에 의해서 압력이 변화하게 되면요. 유체압력이 증기압보다 낮아지게 되면 기포가 발생하게 되는 거예요. 그런데 이 기포가 발생하고 움직이면서 배관이나 설비에 부딪히면서..

17. 그림과 같이 지지점 A, B, C에는 고저차가 없으며 경간 AB와 BC 와 사이에 전선이 가설되어 그 이도가 각각 12cm 이 다. 지지점 B에서 전선이 떨어져 전선의 이도가 D로 되었다면 D의 길이(cm)는? (단, 지지점 B는 A와 C의 중점이며 지지점 B에서 전선이 떨어지기 전후의 길이는 같다.) ① 17 ② 24 ③ 30 ④ 36 (풀이) 이 문제를 정석적으로 푸는 방법과 기사 암기방법으로 푸는 방법이 있는데요. 정답은 2번입니다. 일단, 정상적인 식부터 알아보고, 잊지 않고 풀 수 있는 방법을 알려드리도록 하겠습니다. 정석적인 식은 전선의 길이를 구하는 공식을 이용하면 되는 데요. AC의 길이가 AB의 길이와 BC길이의 합으로 구한다는 것을 알면 구할 수 있어요. 하지만, 공식이 생각나지..

16. 직접접지방식에 대한 설명으로 틀린 것은? ① 1선 지락 사고시 건전상의 대지 전압이 거의 상승하지 않는다. ② 계통의 절연수준이 낮아지므로 경제적이다. ③ 변압기의 단절연이 가능하다. ④ 보호계전기가 신속히 동작하므로 과도안정도가 좋다. (풀이) 접지방식에 대한 물음이 나오게 되면, 일단 다중접지-직접접지-고저항접지-비접지-소호리액터 접지, 즉 다직고보소를 생각해야 됩니다. 이 순서는 지락전류가 큰 순서 입니다. 대신 전위상승이 작은 순도 되죠. 즉, 이 말은 다시 말하면, 지락사고 시, 전위상승이 작아서 절연에 매우 유리한 방법이라는 거예요. 그래서 단계적으로 절연이 가능한 단절연이나, 절연수준이 낮게 구성하는 저감절연이라는 것이 가능합니다. 지락전류가 크기 때문에 보호계전기가 신속하게 동작하는..

15. 송전단 전압 161kV, 수전단 전압 154kV, 상차각 35°, 리액턴스 60Ω 일 때 선로 손실을 무시하면 전송전력(MW)은 약 얼마인가? ① 356② 307 ③ 237④ 161 (풀이) 최대전력전송조건식을 물어보는 문제네요. 주어진 조건을 이용해서 아래 최대전력전송조건식을 이용해 문제를 풀게되면 정답 3번을 쉽게 찾을 수 있는 문제 입니다. 전송전력이라는 것도 전력의 조건 중의 하나니까, 일반적인 P=VI → P=V * V/R → P= V^2/R 전력공식에서 유도될 수 있다는 점을 아시면 쉽게 공식을 외우실 수 있을 겁니다. 여기서 주의해야할 점은 상차각의 계산이 sin이라는 점을 잊지 마세요.

14. 전선의 굵기가 균일하고 부하가 균등하게 분산되어 있는 배전선로의 전력손실은 전체 부하가 선로 말단에 집중되어 있는 경우에 비하여 어느 정도가 되는가? ① 1/2② 1/3 ③ 2/3④ 3/4 (풀이) 부하형태에 따른 전압강하 및 전력손실을 묻는 문제 입니다. 일반적인 경우의 부하형태는 말단에 부하가 집중된 형태를 가지고 있어요. 그래서 기준을 말단 집중 부하로 하는데요. 부하의 형태가 가로등과 같이 일정한 간격을 둔 균등부하 혹은 평등부하에서는 전압강하나 전력손실이 다르게 나타납니다. 상식적으로는 송전단에 부하가 가깝게 되면 말단 대비 전압강하나 전력손실이 낮게 나온다는 것을 유추할 수 있죠. 말단으로 갈수록 큰 부하나 말단으로 갈수록 작은 부하에 대한 계산식도 있지만, 그게 나왔다면 난이도가 너무..

13. 직렬콘덴서를 선로에 삽입할 때의 이점이 아닌 것은? ① 선로의 인덕턴스를 보상한다. ② 수전단의 전압강하를 줄인다. ③ 정태안정도를 증가한다. ④ 송전단의 역률을 개선한다. (풀이) 콘덴서 설치하면 역률개선이라고 생각할 수 있어요. 하지만, 일반적인 역률개선용 진상콘덴서는 병렬콘덴서 입니다. 그러나 직렬콘덴서는 용도가 조금 다른데요. 직렬콘덴서는 선로의 인덕턴스로 인해 발생하는 전압강하를 감소시키는데 목적이 있는데요. 일반적인 XL을 직렬콘덴서의 Xc를 통해서 전체 리액턴스X를 줄이겠다는 것 입니다. 결국, 선로의 안정도 증가를 위한 것이고, 정상적인 상태의 안정도를 의미하는 정태안정도를 증가시키겠다는 것 입니다. 병렬콘덴서의 설치목적을 설명한 4번이 답이 되겠습니다.

12. 배기가스의 여열을 이용해서 보일러에 공급되는 급수를 예열함으로써 연료 소비량을 줄이거나 증발량을 증가시키기 위해서 설치하는 여열회수 장치는? ① 과열기② 공기 예열기 ③ 절탄기④ 재열기 (풀이) 배기가스의 남는 열과 급수를 예옐한다라는 말이 나오자 마자 바로 절탄기 3번을 답으로 선택하셔야 됩니다. 절탄기는 석탄을(원료) 절감하는 장치예요. 즉, 배기가스의 남는 열을 이용해 보일러 급수를 미리 데워놓으면 원료를 덜 넣어도 되겠습니다. 정리하자면 절탄기는 배기가스 여열 이용해 보일러 급수를 예열하는 장치, 공기예열기는 배기가스 여열 이용해 연소용 공기를 예열, 과열기는 보일러 증기를 등압 과열을 하는 장치이고, 재열기는 팽창 증기를 보일러로 다시 보내 재과열 시키는 장치 입니다.

11. 승압기에 의하여 전압 Ve에서 Vh로 승압할 때, 2차 정격전압 e, 자기용량 W인 단상 승압기가 공급할 수 있는 부하용량은? (풀이) 단상변압기의 구조를 알면 쉽게 구할 수 있는 문제인데요. 사실, 전력공학이라기 보다는 전기기기 과목 문제라고 보이네요. 자기용량은 자기가 가지고 있는 용량, 자기의 전력을 나타내는 것으로 2차측 정격에 2차 전류의 곱으로 나타내고, 부하용량은 단자측 전력으로 2차측 전압에 2차 전류를 곱해서 나타낼 수 있어요. 그래서 부하용량과 자기용량의 관계를 이용해 식을 풀면 정답 1번을 쉽게 찾을 수 있습니다.

10. 저압뱅킹 배전방식에서 캐스케이딩현상을 방지하기 위하여 인접 변압기를 연락하는 저압선의 중간에 설치하는 것으로 알맞은 것은? ① 구분퓨즈② 리클로저 ③ 섹셔널라이저④ 구분개폐기 (풀이) 저압뱅킹 방식은 고압배전선로에 접속된 2대 이상이 변압기의 저압간선을 병렬로 접속하는 방식인데요. 이것을 사용하면 전력사용의 공용화로 변압기 용량을 줄일 수 있고, 전압변동 및 전력손실이 경감될 수 있는데요. 문제는 아무래도 저압측 간선을 연결하다 보니, 문제 발생 시, 건전한 다른 계통까지 영향을 주고, 사고 파급효과가 크다는 문제가 발생하는 캐스캐이딩 현상이 일어나죠. 이를 해결하기 위해 고압 및 저압측, 그리고 필요개소에 퓨즈를 설치합니다. 따라서, 정답은 1번이 되겠습니다.